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车管所这东西不拆除,年审绝对过不了,每辆车上都有

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此次拆除的占道店面共计106平米,原本为超市、食品小卖部、房屋中介、美容美发店等,虽说这些店面一定程度上方便了周边居民的日常起居,但是由于紧靠小区主干道,一些店面平时不注意,就把货物堆放在门口,有些进店采购、消费的顾客为图方便就把车辆就近停在路边,让本就狭窄的小区道路更是难以通行。堵车时的叫嚷声、汽车鸣笛声都让周边居民非常头疼。另外,这些店面内部用水用电也不规范,存在私拉电线的现象,有一定的安全隐患。在完成店面清租后,部分店家没有将所有店面物品全部带走,店内空间留有很多纸板、木材等易燃物品,既影响环境,又易滋生蚊蝇等害虫,同时还有火灾风险。本次盘门片区(沧浪街道)综合行政执法大队出动工作人员及施工工人三十余人,动用工程铲车对这一排店面进行拆除,在美化环境面貌的同时还提升了辖区秩序,响亮地打响了本次环境卫生综合整治提升工作的第一枪。(翟悦)

18世纪末西方工业文明大发展,法国巴黎、德国柏林等名城的城墙被拆除。1900年,八国联军杀到天津,仿效欧洲古城,拆除了天津的古城墙,天津成为中国第一个被拆除城墙的城市。同时引发了一股潮流,汉口、 上海、长沙、广州等城市相继“破墙而出”。

天津地界自商周时期便有人类居住,隋朝大运河开通后,直沽有河海运输之便,在南北交通货运中的地位日益重要。明永乐二年(1404),永乐 皇帝朱棣赐名,直沽改称“天津”,设立卫所,命工部尚书黄福、平江伯陈瑄、都指挥佥事凌云、指挥同知黄纲共同负责,为天津筑一座城。

最早的这座天津城,城墙是夯筑土垣,东距海河220步,北距卫河(南运河)200步。城池平面呈长方形,东西长、南北短,人称“算盘城”。城垣周长9里13步、高3.5丈、厚2.5丈,有1454座垛口,四座城门,门上有城楼,门外有护城河。

明弘治六至七年(1493—1494),重修天津城墙,原来的土城用砖石包砌,增高增厚,重建四门城楼,分别题名“镇东”“定南”“安西”“拱北”,其中北门楼最为壮观。

清顺治十年(1653),大水淹塌了两面城墙,天津镇总兵甘应祥、副使梁应元重修。康熙十三年(1674),总兵赵良栋将靠近城墙的民宅全部拆毁,离城三丈不许盖房,同时重修城垣,四角新建了角楼,重题四门匾额分别为“东运沧海”“西引太行”“南达江淮”“北拱神京”,疏浚了护城河,在城东南角设一座石闸,修了一道水门,引海河水流入四周城壕,由南城水门入城,水门上题“引汲受福”四字。

拆除:车管所这东西不拆除,年审绝对过不了,每辆车上都有
车管所这东西不拆除,年审绝对过不了,每辆车上都有

雍正三年(1725),海河洪灾,水淹城砖十三级,城壕全部损坏。长芦盐运使莽鹄立请盐商安尚义、安岐父子捐巨款重修天津城。重建后的天津城墙周长9.3里,城垛口仍是1454座,城东西长504丈、南北长324丈,城高由3.5丈降为2.4丈,厚度由2.5丈增为3.2丈,降低城高,加宽城基,横截面呈梯形,增强了防涝、抗洪能力。东西南北四座城门更名为“镇海”“卫安”“归极”“带河”。西门匾额奉旨赐名为“卫安”,就是为了表彰安氏父子捐资建城的功劳。

老城主干道是联通东西南北四门的十字街,城内被十字街切分为均等的四块儿,每块儿建满胡同里巷,街道横平竖直, 方方正正。沿十字街向外,可通达四乡大道。十字街的中心交汇点是钟鼓楼,为了不影响交通,钟鼓楼的基座又是通道,可以穿堂而过。

可是,天津城给天津人提供的空间实在太小了。老北京城墙周长40里,高3丈3尺5寸,有九个城门,北京城关上城门,北京人可以活得自自在在;天津城的周长是9里13步,有四个城门,天津人如果被围在城内,基本上没法生活,城里没有河,井水都是苦水,如果不出城,连水都没得喝。

1860年,守卫天津的僧格林沁向朝廷上奏折:“天津城内居民喝水都要到城外去取,如果天津城被围困,城内所有衙府指挥就要失灵了,北京也会因此遭受噩运!”僧格林沁下令在天津城东、东南、南面三个方向修建一道全长36里的高墙,墙外深挖壕沟,设营门十二座,是天津城外围的防线。

李鸿章任直隶总督时,重新加固了僧格林沁修筑的围墙,重修了围墙之间的大门。现在天津的大营门、小营门、南营门、北营门、西营门等地名就是由此而来。围墙外的护城河规模不断扩大,宽为8米,从小西关南运河,一直过了紫竹林,流入海河。

1900年7月14日,八国联军攻占天津,成立“都统衙门”,天津由洋人管理。都统衙门提出:“基于军事目的和卫生原因,决定报告联军各国司令官,请求下令拆除天津城墙。并请瓦德西伯爵阁下在以后中国与列强进行协商谈判时,加入下令今后永不再修建城墙的条款。”

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